Бентонитовые маты Bentomat

BENTOMAT – представляет собой иглопробивной каркас из полипропиленового текстиля, внутри которого помещены гранулы природного натриевого бентонита.

Полипропиленовый каркас матов имеет с одной стороны тканый, а с другой стороны нетканый геотекстиль различной плотности. Различают маты BENTOMAT AS 100, ASL 100, AS 50, ASL 50.

Марка AS - выпускается на основе активированного натриевого бентонита, ASL - дополнительно снабжены мембраной HDPE, соединенной способом термического дублирования с тканым полипропиленовым полотном. Индексы 50 и 100 указывают на различное содержание бентонита в материале.

Принцип действия материалов основывается на свойстве бентонита натрия, который при полной гидратации разбухает и увеличивается в 16-18 раз в объеме. В случае ограниченного свободного пространства для набухания, в структуре бентонита натрия возникает напряженное состояние, которое характеризуется низкими показателями водонепроницаемости.

Область применения:

1. 1) Строительство шламовых амбаров, шламохранилищ.
2. 2) Организация резервуарных парков.
3. 3) Устройство искусственных водоёмов.
4. 4) Экранирование автомобильных дорог, эстакад нефтеналивных.
5. 5) Укрепление обвалования трубопроводов.
6. 6) Берегоукрепление в руслах рек, каналов и т.д.

Но в России широкое применение получил в качестве противофильтрационного экрана при сооружении полигонов промышленных, бытовых и радиоактивных отходов, золоотвалов и рекультивации.

На объектах, где предъявляются повышенные требования к охране окружающей среды, а также при наличии фильтратов с высокой концентрацией загрязняющих токсичных веществ, применяют бентонитовые маты Bentomat с полиэтиленовой геомембраной, соединенной при помощи термического дублирования.

Такая бентонитовая гидроизоляция используется для двойной степени защиты и по своей эффективности превосходит геомембраны, т.к. в случае механического повреждения защитные свойства возьмет на себя слой бентонита.

Технические характеристики

Преимущества

1. 1. Самогерметизирующиеся свойства.
2. 2. Прочность и эффективность в долгосрочной перспективе.
3. 3. Простой и быстрый монтаж.
4. 4. Не требуется специализированный персонал.
5. 5. Не требуется специализированная техника или оборудование.
6. 6. Каждая партия материала перед отправкой, подвергается строгому контролю качества.

Монтаж

1) BENTOMAT СВЁРНУТ В РУЛОНЫ, УПАКОВАННЫЕ В ПОЛИЭТИЛЕНОВУЮ ПЛЕНКУ.

Для транспортировки и укладки материала может использоваться различная техника: погрузочная машина, экскаватор, бульдозер и любая техника оснащенная траверсой или бобиной.

Поднимающие цепи, прикрепленные к траверсе, должны быть рассчитаны на вес, не менее чем в два раза превышающий вес рулона BENTOMAT. Траверса предотвращает трение поднимающих цепей о концы рулона, для возможности его свободного вращения. Бобина диаметром 0,8 м и длиной 5,5 м, не должна прогибаться более чем на 75 мм во время укладки.

В качестве вспомогательных материалов для укладки матов BENTOMAT используют гранулированный бентонит или бентонитовый герметик BENTOSEAL (для герметизации швов и мест прохождения инженерных коммуникаций и строительных элементов),

полиэтиленовая пленка (для временного укрытия уложенного материала, а также для защиты от влаги еще не уложенных рулонов), ножи, рулетка, маркер и др.

2) ПОДГОТОВКА ГРУНТОВОГО ОСНОВАНИЯ

Грунт, на который укладывается материал, должен быть утрамбован с коэффициентом уплотнения не менее 0,9.

С поверхности должны быть удалены корни растений, камни и другие предметы, которые могут механически повредить материал. Все неровности на поверхности, размеры которых превышают 12 мм, должны быть выровнены. BENTOMAT может быть уложен на замерзшее основание, с условием, что это основание будет соответствовать вышеперечисленным требованиям.

3) РАЗГРУЗКА МАТЕРИАЛА

Материал перевозится на грузовых машинах с открытым или закрытым кузовом.

При разгрузке материала из контейнера используется погрузчик с насадкой «жало». «Жало» вставляется в отверстие в рулоне, погрузчик поднимает рулон и вынимает его из контейнера.

При разгрузке материала из кузова автомобиля используется погрузчик с насадкой «жало» или погрузочная машина, оснащенная траверсой с бобиной. В последнем случае бобина вдевается через отверстие в рулоне. Поднимающие цепи прикрепляются к свободным концам бобины и к траверсе. Необходимо следить за тем, что рулон находился в горизонтальном положении во время подъема.

4) ЗАКРЕПЛЕНИЕ МАТЕРИАЛА НА ВЕРШИНАХ ОТКОСОВ

Материал должен быть закреплен на вершинах откосов. Перед укладкой следует снять упаковочную полиэтиленовую пленку. Крепление осуществляется способом укладки конца материала в анкерную траншею, выкопанную по периметру котлована. Материал укладывается темно-серой стороной или слоем пленки вверх.

Конец рулона должен быть положен в траншею таким образом, чтобы полностью покрывал дно, но не заходил на противоположную стенку траншеи.

Стандартные размеры траншеи для закрепления материала на вершине откоса.

Альтернативный вариант с меньшим уклоном укладки материала.

5) УКЛАДКА МАТЕРИАЛА

Материал стоит укладывать, сводя к минимуму трение материала с основанием, чтобы избежать порчи нижнего слоя. Все полотна материала должны лежать гладко, без складок или морщин. Размотка и укладка бентонитовых матов производится грузоподъемной машиной, оснащенной траверсой, разматывающей маты за собой.

Материал укладывается между собой внахлест. Места нахлестов не должны быть загрязнены.

Минимальный нахлест полотен материала по длине рулона должен составлять 150 мм, если нет каких либо специальных условий.

Нахлест материала в местах стыковки рулонов по ширине полотна – 300 мм.

Схема укладки.

Материал должен быть уложен так, чтобы места нахлестов рулонов по длине полотна шли параллельно склону. На крутых склонах места соединения двух рулонов по ширине полотна должны находиться на расстоянии не менее 1м от линии дно котлована/откос.

На откосах места нахлестов по ширине полотна должны быть выполнены таким образом, чтобы верхний рулон перекрывал нижний.

Для герметизации и обеспечения дополнительной надежности места нахлестов просыпают непрерывным слоем гранул бентонита. Край верхнего мата отгибают и по нижнему мату просыпают зону нахлеста бентонитовыми гранулами. Расход гранул бентонита составляет 0,4 кг/м.п.

В виде исключения допускается движение колесной машины по уложенным матам, избегая механических воздействий на материал при резких остановках и поворотах машины.

Герметизация зоны нахлёста.

6) ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ В ЗОНЕ ПРОХОДА ИНЖЕНЕРНЫХ КОММУНИКАЦИЙ И СТРОИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Проходящие через основание или стены инженерные коммуникации и строительные элементы должны быть изолированы. Гранулированный бентонит или бентонитовую пасту используют для нанесения вокруг этих элементов.

Гидроизоляция вертикальных инженерных коммуникаций.

Гидроизоляция горизонтальных инженерных коммуникаций.

7) РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕНИЙ

Если материал был поврежден во время укладки или при эксплуатации, то заделку поврежденных мест осуществляют с использованием заплат. Заплата должна быть вырезана таким образом, чтобы минимальный нахлест составлял не менее 300 мм от любой части повреждения. До укладки заплаты вокруг повреждения должен быть нанесен гранулированный бентонит или бентонитовый герметик. Во избежание сдвига заплаты рекомендуется закрепить строительным степлером или вязальной проволокой.

Ремонт способом заплат.

8) УСТРОЙСТВО ЗАЩИТНО-ПРИЖИМНОГО СЛОЯ

Все полотна материала, уложенные на основание, должны быть засыпаны мелкозернистым грунтом с уплотнением или другим материалом.

Засыпка должна быть произведена непосредственно после укладки, во избежание преждевременной гидратации материала под воздействием атмосферных осадков или грунтовых вод.

Покрывающий грунт не должен содержать частиц размером более 25 мм, а также камней, строительного мусора и других инородных тел, которые могут механически повредить материал.

При выполнении процесса обратной засыпки механизированным способом необходимо следить за тем, чтобы между материалом и колесами строительной техники, находился слой грунта толщиной не менее 300 мм во избежание повреждения BENTOMAT.